Mejorando el aire de Quito.
UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA - Quito
La movilidad y la contaminacion de Quito.
Exceso de vehiculos transitando en la ciudad debido a la mala fiscalización provocando afectaciones tanta a la salud humana como al ambiente.
Yo Edwin Andres Tigse Tuqueres propongo las siguientes alternativas:
Proponer para el índice de prosperidad de Quito es una fiscalización y la vida útil de los automotores de cada compañía o cooperativa de transporte público es decir darle un máximo de unidades o número de automotores que pueda laborar en la ciudad con el fin de reducir vehículos que den el servicio y así mejorar el trabajo sin tener tanta competencia y eliminar grandes cantidades de contaminación al aire por las emisiones de CO2 que genera los automotores, así como también la vida útil de cada unidad de las compañías es decir dar un límite de uso a cada unidad como 12 años de uso laboral de esta forma reducimos de manera excesiva la gran cantidad de automotores en la ciudad.
Entonces generaríamos un ciclo de vida de los vehículos lo que ayudaría mucho a la reducción de la contaminación de aire, disminución de la congestión vehicular y un ingreso económico al estado, es decir que la infraestructura de la ciudad mejoraría en la asequibilidad de transporte de igual manera mejoraríamos en la parte de gobernanza con la implementación de la chatarrización a los vehículos ya caducado su vida útil dando un ingreso económico también se ayudaría mucho en la parte de sostenibilidad ambiental en una mejor calidad de aire en la ciudad de Quito.
3 años
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Yo Edwin Andres Tigse Tuqueres propongo las siguientes alternativas:
Proponer para el índice de prosperidad de Quito es una fiscalización y la vida útil de los automotores de cada compañía o cooperativa de transporte público es decir darle un máximo de unidades o número de automotores que pueda laborar en la ciudad con el fin de reducir vehículos que den el servicio y así mejorar el trabajo sin tener tanta competencia y eliminar grandes cantidades de contaminación al aire por las emisiones de CO2 que genera los automotores, así como también la vida útil de cada unidad de las compañías es decir dar un límite de uso a cada unidad como 12 años de uso laboral de esta forma reduc...
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